Do số lượng khách quốc tế đến Việt Nam lại tăng nhanh qua từng năm, mức tăng trưởng lượng khách vào khoảng 15-20% trung bình mỗi năm và thị trường hàng không quốc nội đầy tiềm năng (dân số Việt Nam vào năm 2010 là hơn 89 triệu dân theo báo cáo của CIA nhưng chưa đến 20% người dân đi lại bằng đường hàng không). Vì vậy cần phải có một sân bay với quy mô lớn nhằm cạnh tranh kinh tế với các cảng hàng không trung chuyển lớn khác trong khu vực Đông Nam Á nói riêng và Châu Á nói chung. Vì thế, ý tưởng về 1 sân bay mới được ra đời nhằm thúc đẩy kinh tế vùng Nam Bộ và cả nước.
Sân bay Long Thành được thiết kế đạt mức độ tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO). Dự kiến sau năm 2035, tổng công suất đạt 100 triệu/khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm. Long Thành sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế có quy mô trung chuyển tầm cỡ trong khu vực, phục vụ chiến lược phát triển vận tải hàng không Việt Nam, dần hình thành một thành phố sân bay, tạo động lực phát triển cho khu vực Nam Bộ và cả nước nói chung.
Đến nay, tỉnh đã hoàn thành thông báo thu hồi đất đối với 18 tổ chức và 5.283 hộ dân. Cũng theo UBND tỉnh Đồng Nai, diện tích đất ưu tiên thu hồi để xây dựng giai đoạn 1 dự án là 1.810 ha. Với diện tích này, Đồng Nai thu hồi 1.291 ha đất của Tổng Công ty cao su Đồng Nai và 519 ha đất của 905 hộ gia đình, cá nhân. Đến nay, UBND tỉnh đã hoàn thành kiểm kê đất của Tổng Công ty cao su Đồng Nai và 412/905 hộ gia đình. 493 hộ gia đình còn lại sẽ tiếp tục xử lý và sẽ hoàn thành trong tháng 10 này.
Như vậy, các hành khách khu vực Long Thành sẽ di chuyển tiện lợi hơn, và các hành khách tại Sân bay Tân Sơn Nhất cũng sẽ giảm tải khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Bên cạnh đó các đường bay quốc tế hay các đường bay trung chuyển sẽ được mở rộng hơn, đón các khách từ các nước Đông Nam Á, Châu Á
